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买长安CS95看到这车他肠子都悔青了空间超灵活12万多搞定

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2018-08-15
摘要:就在刚刚过去的这个周末,我们受欧尚汽车的邀请前往美丽的塞罕坝林场,对品牌升级之后的欧尚汽车所推出的第一款车型欧尚COS1进行了一番较为深入的试驾体验。欧尚COS1中文名欧尚科赛,定位于一款中型七座SUV,同时还提供有五座和六座车型。动力上搭载长安汽车

  就在刚刚过去的这个周末,我们受欧尚汽车的邀请前往美丽的塞罕坝林场,对品牌升级之后的欧尚汽车所推出的第一款车型“欧尚COS1°”进行了一番较为深入的试驾体验。欧尚COS1°中文名“欧尚科赛”,定位于一款中型七座SUV,同时还提供有五座和六座车型。动力上搭载长安汽车自主研发的1.5TGDI发动机,匹配爱信6AT变速箱,并且采用四轮独立悬挂系统。那么这款全新推出的七座SUV究竟有什么样的表现呢?相信我们的这篇试驾体验能够为您解答心中的那些疑问。

  (一)欧尚COS1°与目前自主品牌主流中级SUV尺寸对比如下——欧尚COS1°的轴距长度为2800mm,达到了目前国内自主品牌主流中级SUV的平均水平,在车身外形尺寸上也与同级别的主流竞品车型不相上下。

  作为品牌升级之后的欧尚汽车所推出的第一款车型,欧尚COS1°由长安汽车意大利设计中心负责造型设计,新车的整体样貌已和欧尚汽车之前的产品有了脱胎换骨的差别。整车设计时尚动感,符合目前大多数SUV车型的设计趋势,有着一定的辨识度。

  欧尚COS1°的内饰设计秉承了简约的风格,环抱式的座舱内采用了大量的搪塑工艺和皮革材质包裹,很好地提升了车辆内部的品质感与档次感。T字形布局的中控台以一块10英寸的彩色触控屏为主体,内部集成了行车信息、影音娱乐、收音机、蓝牙电话、自动空调控制、语音控制、360°全景影像等一众主流配置。此外,像手机无线充电、行车记录仪、空气净化系统、座椅通风/加热、全景天窗等实用度较高的便利性和舒适性配置也均有配备。而最值得表扬的,还是该车将自动远近光切换、TPMS胎压监测系统、LDWS车道偏离预警、LCDA并线辅助、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等等在内的诸多主动安全配置集于一身。

  (四)配置水平比较丰富,但制造工艺有待提升——堆砌配置似乎是目前国内很多自主品牌车型为了博出位所采用的主要手段,欧尚COS1°究竟是不是也这样呢?

  在为期两天的试驾体验过程中我们发现,欧尚COS1°配备的诸如手机无线充电、行车记录仪、空气净化系统、座椅通风/加热、全景天窗等功能和装备,大多属于实用度较高的便利性和舒适性配置,华而不实的东西并不多。而且该车还将自动远近光切换、TPMS胎压监测系统、LDWS车道偏离预警、LCDA并线辅助、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等等在内的一系列主动安全配置囊括一身。

  但是,在装配工艺的细致程度方面,以及功能配置的完整度方面,欧尚COS1°还是表现出了比较明显的不足。例如个别功能控制按键的缝隙缺乏整齐度,后排空调控制并非真正的独立空调,座椅通风/加热的可调节级数较少等等。

  说到语音控制,欧尚COS1°采用了科大讯飞提供的最新智能语音系统,可以完成对导航、娱乐、电话、信息、资讯、空调、门窗、大灯等车辆设备的控制。下面我们拍摄了两段小视频,大家可以感受一下欧尚COS1°搭载的语音控制系统的实际使用效果。

  座椅布局是欧尚COS1°比较值得一提的一个亮点。虽然定位于一款七座SUV,但欧尚COS1°同时还提供有五座和六座的车型可供选择;尤其是七座版车型,除了常规的“2+3+2”座椅布局,欧尚COS1°还为消费者提供了“2+2+3”的座椅布局。

  此次我们试驾体验的车型,便是采用“2+2+3”座椅布局的欧尚COS1°七座版车型。第二排为两个独立的座椅,在乘坐空间上显得更加宽敞,同时也让坐在第三排的乘客能够更方便地进出车辆。座椅配备的数量和组合布局的多样性,可以说是欧尚COS1°相比同级别竞品车型略有优势的地方。

  欧尚COS1°较为丰富的座椅组合虽然为乘坐空间营造了优势,但座椅所使用的皮革材质偏硬,内部填充物也缺乏足够的弹性,对于舒适度的影响还是比较明显的,在一定程度上也拉低了整体的乘坐体验感。

  值得一提的是,欧尚COS1°采用了电动感应背门系统,当驾驶员随身携带着智能钥匙靠近车尾门的时候,只需用脚在尾门下方一扫,便可以将车尾门自动打开,很好地提升了车辆使用中的便利性。

  在动力上,欧尚COS1°搭载了一台长安汽车自主研发的1.5TGDI直列四缸涡轮增压汽油发动机,采用缸内直喷技术,拥有131kW的最大功率和265Nm的峰值扭矩。如果从账面数据来说,长安自主研发的这台1.5T发动机的确是不算弱,和其他一线自主品牌推出的同排量发动机相比也有较大优势。

  传动系统方面,欧尚COS1°全系均为自动挡车型,采用爱信第三代6AT自动变速箱,换挡平顺、质量和稳定性也都比较可靠,并且支持在常规模式和运动模式之间进行切换。另外,作为以家用为主的城市型SUV,欧尚COS1°采用了“前麦弗逊+后多连杆”的四轮独立悬挂系统,实现了较好的行驶质感。

  初次驾驶欧尚COS1°,它给我的感觉是驾驶起来比较轻松。较为线性的油门调校能够让驾驶员轻松地控制车辆起步时的运动状态,不会轻易差生向前蹿的突兀感。同时,得益于这样的油门调校,欧尚COS1°的加速过程也给人以轻快的感觉。

  来自爱信的6AT变速箱和欧尚COS1°的匹配总体良好,积极且较为迅速的换挡反应不会给人拖泥带水的不适感;平顺的换挡表现也保证了车辆驾驶过程中的舒适。不过需要说明的一点是,当变速箱由空挡(N)挂入行车挡(D)的时候,车辆会表现出比较明显的抖动。虽然不算强烈,但确实影响了舒适度,以至于在停车等红灯的时候,你会不由自主地将换挡杆推向空挡(N),以减轻车辆自身的抖动。

  采用四轮独立悬挂的底盘系统在实际驾驶中的表现还算说得过去,既保证了城市型SUV所必需的舒适,又没有将路感反馈剥夺得一干二净。减震的调校保留了较好的韧性,可以让驾驶员比较准确地感知路况;但是悬挂的弱点表现在了支撑性不足上,本就较高的重心再加上疲软的支撑力,使得车辆在快速转弯或是变线的过程中容易产生较为明显的侧倾,影响了整体的驾驶质感。

  在噪音的抑制方面,欧尚COS1°的表现还是可圈可点的。不但发动机的噪音控制得比较到位,高速行驶中对风噪和路噪的抑制也很不错,时速100公里左右的条件下,车内人员的交谈依旧轻松。

  车辆的动力表现是需要重点吐槽的地方,当然这并不是说欧尚COS1°所搭载的那台1.5TGDI发动机性能不佳,单从数据上来说,长安汽车自主研发的这台1.5T发动机还是不错的;只可惜欧尚COS1°的身形已经不算小,使用1.5T发动机做动力,只能说是够用,但你很难指望这台小排量的增压发动机还能带给你什么激进的动力表现。

  总而言之,在平稳驾驶的前提下,欧尚COS1°搭载的这台1.5T发动机能够保证你有舒适的驾驶体验,油耗水平也足以令你省心。只是不要勉强它向着2.0T的动力表现看齐了,尤其是当你需要急加速或立即超车的时候,最好还是给自己多留出点儿余量,因为欧尚COS1°在全力踩下油门去超车的过程中会让你的信心打个折扣。

责任编辑:admin

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